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铁路再调图为全域旅游添把“火”
第一旅游网:www.toptour.cn      发布时间:2018-04-11      字号:【

  铁路调图释放出诸多利好,不仅是惠民便民之举,也将为各地推进全域旅游发展再添一把“火”

  □王洋

  从 4月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图。相关部门负责人表示,这次调图是基于近年来铁路路网特别是高铁网络的日益完善,主要体现为“复兴号”再扩容、运行线路优化、乘车体验升级“三大亮点”。笔者认为,铁路调图释放出诸多利好,不仅是惠民便民之举,也将为各地推进全域旅游发展再添一把“火”。

  高铁经济圈拓展,倒逼旅游产品供给升级。近年来,随着中国铁路的迅猛发展,高铁网络覆盖面越来越广。今年政府工作报告指出,五年间,中国高速铁路运营里程从 9000多公里增加到2.5万公里,占世界三分之二。此次调图后,每日有114.5对“复兴号”动车组奔驰在祖国广袤的大地上,通达到23个直辖市、省会城市和自治区首府。其中,北京至上海间通过压缩停站,实现最快4小时18分可达,压缩6分钟;北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36分钟和20分钟。

  借力350公里/小时的运行时速,广大游客可以掌握更多选择目的地的主动权,从而实现说走就走的旅行。此种情况要求各地的旅游产品供给适应新变化和新趋势,积极整合区域资源,促进业态融合,丰富产品供给,为人们提供更加优质的旅游产品。

  铁路运行线路再优化,推动旅游配套设施再提升。此次调图充分考虑到了旅游,特别是假日高峰期的客运需求。例如,列车终到时刻得到有效提升,将T254次由 22时27分终到天津站,提前至21时14分终到,不仅有效解决运行时间较长容易导致列车晚点问题,也为到站下车旅客及时换乘带来便利。此外,针对假日等客流高峰期,首次安排延长北京西至宝鸡南G4015/6次运行线路至兰州西站终到始发高峰线,北京西6时05分始发,终到兰州西14时26分,沿途停靠安阳、郑州、洛阳龙门、华山、渑池、西安、宝鸡、天水等全国著名旅游景区景点。

  事实上,伴随着铁路通达性与时效性的提高,地方接待能力面临考验,而这也是全域旅游时代需要破解的课题,要求各地尽快补齐旅游公共服务这块短板。大量涌入的铁路客运游客将用实际行动去检验一个地方的“厕所革命”成效如何,综合交通运输体系是否通达,旅游休闲设施建设是否到位,集散咨询服务体系是否完善,旅游引导标识系统是否规范……与此同时,铁路节点的地区也同样可以借助这样的契机,通过旅游公共服务的创新、创意和创优,提高游客获得感和满意度。

  铁路旅游热度再攀升,“旅游+铁路”探索再深入。一直以来,铁路游,即乘坐火车沿铁路线观光的旅游方式,对于中外游客并不陌生。特别是,很多旅行社结合铁路旅游“一线多游”“快旅慢游”的特点,推出的一系列主题游、专列游等产品,获得了市场的认可。

  近年来,随着全域旅游的深入推进,各地更意识到铁路交通的重要性,并积极探索“旅游+铁路”的融合发展。甘肃省委、省政府在《关于加快建设旅游强省的意见》中提出,铁路旅游方面要突出品牌效应,通过开发连接省内重点旅游城市、主要景区的旅游专列产品,开行主要客源地直达甘肃的长线动车、旅游专列,集中打造 “乘高铁·游丝路”铁路旅游品牌;江西在2018年全省旅游市场工作会提出“三大任务”,其中一条就是立足国内市场,全面提升江西旅游品牌形象,继续以高铁、航空旅游“引客入赣”营销计划为重点,创新开拓国内旅游市场;为迎接今年6月28日首条高速铁路正式通车,广东省湛江市在3月召开了高铁旅游工作座谈会,提前请专家、业者把脉高铁旅游时代的景区打造、营销方案、信息对接等方面内容,探讨如何充分利用高铁优势资源,加强旅游推介,发挥好服务功能,加快优化相关政策,提升工作效率,努力实现高铁与旅游的良性互动,共赢发展……

  有人说,如果想“快旅游”就坐高铁,那是一种充满时代感与速度激情的体验;如果想“慢旅游”就找“绿皮车”,那是一种驶向乡愁、怀旧的消遣。无论如何,“旅游+铁路”在全域旅游时代将迎来新的发展机遇。

来源:中国旅游报 责任编辑:缴美娜

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