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擦亮高铁名片提升餐饮服务是当务之急
第一旅游网:www.toptour.cn      发布时间:2018-09-14      字号:【

  尽管高铁餐饮服务一直在提升,但还远不足以成为我国高铁的一张名片,与我国高铁的靓丽形象不相匹配。提升高铁餐饮服务必须正视存在的问题,知耻而后勇,知不足而奋进,进而将舆论危机变为提升形象的机遇

  □陈广江

  近日,武汉市民祝先生和夏先生乘坐G505次高铁从北京回武汉,晚上七点多钟二人到餐车买了40元/盒的两份盒饭,祝先生打开一看,发现盒饭严重变质。夏先生没注意,把盒饭吃了大半,出现了上吐下泻的状况。中国铁路广州局集团有限公司日前回应称,立即调查整改,并全部下架同批次产品,暂停采购上海新成食品有限公司的动车盒饭。

  一份发霉的盒饭激起舆论的广泛关注其实并不奇怪,因为这不是一份普通的盒饭,而是被誉为国家名片、时代名片的中国高铁的盒饭。换言之,盒饭应是高铁的一张名片,越擦越亮才对,岂容许玷污?公众之所以对发霉高铁盒饭揪住不放,是因为爱之深恨之切,担心盒饭拖了高铁后腿。

  随着高铁的快速发展,围绕高铁的话题日益增多,其中对高铁盒饭的关注度最高,而引发热议的内容无非是盒饭的价格和品质不成正比。曾经明确承诺不断供的15元盒饭“只闻其声不见其物”,高铁乘务员只卖贵的、不卖贱的,甚至将15元盒饭“藏着卖”,一度饱受社会诟病。

  高铁高价盒饭勾起大众对低价、低门槛普惠性产品供应担忧的同时,频发的质量问题也给人留下了话柄。据报道,高铁盒饭变质事件不是新问题,铁路方面一般是赔礼道歉、退还费用并更换一份,后续处理就不了了之了,这很难让乘客和大众满意,甚至不少人怀念起以前绿皮火车上的10元快餐。

  盒饭问题背后折射出高铁服务的短板。高铁餐饮服务的特殊性在于其垄断或半垄断经营,不管是铁路局客运段直接经营还是铁路内部职工承包经营,抑或委托餐饮服务公司经营,总之高铁上就此一家、别无分店,乘客基本没有选择,只能从乘务员手中购买。这种情况下,容易引发价高质劣问题。

  一份高铁盒饭至少须经过生产、加工、运输、储存等数个环节,任何环节出问题,都可能导致盒饭变质。本次事件中,不管哪个环节出了问题,铁路方面都应高度警惕、吸取教训,从制度上堵住任何可能存在的漏洞,否则就会因小失大,给乘客添堵,也自砸招牌。对任何餐饮服务的经营者来说,安全是底线,长途运行的高铁更应在餐饮安全上下足工夫。

  没有对比就没有“伤害”。坐过日本新干线的人一定对车上物美价廉、风味独特的各式盒饭印象深刻。据说,盒饭已成了日本新干线响当当的名片,游客基本都不会错过。反观我国高铁,尽管餐饮服务一直在提升,但还远不足以成为我国高铁的一张名片,与我国高铁的靓丽形象不相匹配。

  提升高铁餐饮服务必须正视存在的问题,知耻而后勇,知不足而奋进,进而将舆论危机变为提升形象的机遇。铁路部门已对本次事件做出表态,不妨静观其如何处理问题、完善机制,努力使餐饮服务跟上高铁的速度。


来源:中国旅游报 责任编辑:张碧华
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