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自行车+地铁期待更便捷的换乘

第一旅游网:www.toptour.cn      发布时间:2011-12-27      字号:【
[摘要]
      9月底西安地铁2号线的开通,让不少上班族期待“地铁+单车”换乘方式。

  核心提示

  9月底西安地铁2号线的开通,让不少上班族期待“地铁+单车”换乘方式。可当我们沿地铁线搜寻时,却发现地铁站口没有自行车存放点,没有专门的自行车道……

  当我们的城市陷入“堵车-拓宽公路-再堵车”的怪圈时,9月底西安地铁2号线的开通,让人们期待“怪圈”出现些许被打破的痕迹。可近三个月来,西安南北中轴线的交通状况似乎并未根本改变。于是,一种可能出现在这条道路上的“自行车+地铁”出行模式让不少年轻人颇为期待。可当我们仔细在这条地铁沿线搜寻时,却发现这“最后一公里”的出行让人有些无奈:没有自行车存放点,没有专门自行车道,更缺乏公共自行车租赁点……我们只好暂时把自行车继续留在家中,期待“自行车+地铁”时代的尽早来临。

  交通紧张

  骑车去地铁,我的车该放哪?

  9月底开通的西安地铁2号线对于经常在南北中轴线上穿梭的人来说,无疑是一件可以增添出行幸福感的事。抛弃每天开车被堵在路上的烦恼,甩掉拥挤不堪的公交车带给人的沮丧……然而地铁开通近三个月了,不少人还是无奈地被堵在地面上。

  12 月23日下午6点,已经到了周末下班高峰期。北大街十字、南梢门、小寨等几个堵车点依旧呈现出车流滚滚的状态。记者乘坐的701路公交车行至南梢门站时,由于车辆太多无法停靠,只好在距离车站约100米的地方让乘客下车,通过南梢门十字等了十多分钟。而过了省图书馆站,司机看到前方小寨交通已经陷入一片混乱,干脆表示车辆将绕行,不得不让一些乘客提前下车。

  面对这样依旧严峻的地面交通环境,不少人都试图从开车改为骑车,从公交改为地铁。可面对地铁站口没有自行车存放点,中轴线上没有专门自行车道等问题,不少人又只好退回到挤公交车、开私家车的出行模式。

  丁先生家住长安区,每天都必须穿过中轴线到北郊的龙首村上班。本想着地铁开通后,可以实现“自行车+地铁”这种即环保又可以锻炼身体的出行模式,可试验了几次后他只好放弃。电视塔地铁站口附近根本找不到自行车存放点,本来便捷的自行车反倒成了累赘。据了解,西安地铁2号线在各站点规划建设时均考虑到了和公交车的接驳问题,但却没有设立自行车存放点,这将许多试图实现“自行车+地铁”模式出行的人挡在了门外。

  12月24日,记者在钟楼附近经过多方询问才得知,距离最近的自行车存车点在案板街口。在这里负责看管自行车的师傅说:“以前钟楼附近还有五六个存车点,现在只有两个。”可这两个存车点距离钟楼地铁站口也有近一站路的距离。在小寨地铁站口,记者在军区服务社门口找到了一个自行车存放点,这里距离地铁站口不足100米,还算方便。据管理员介绍,以前从小寨到韦二街附近有十多个存车点,但由于骑车的人少了,现在只剩下四五个,而且存车的都是在附近打工的人。

  路权的弱者

  没有专用道,我的车该骑在哪?

  其实,在地铁周围没有便捷的存车点只是不少人放弃“自行车+地铁”出行模式的一个次要原因,更为主要的则是不少人认为骑车缺乏安全感。在与机动车争夺路权中,自行车明显处于弱势。

  24 日记者从北门坐车一直往南发现,虽然在北大街、南大街以及长安南路上都开辟有非机动车道,但不时有机动车驶入,加之上下公交车的人流,让在这里骑行变成了一件很困难的事情。而在有些路段骑自行车,只能在公交专用道旁一个狭窄的通道里和机动车混行在一起。在小寨百盛商场门口,本来约有三四米宽的非机动车道上,不时有一些司机将车辆停靠在这里,虽然人并没有离开车辆,但车道却硬是被挤占得只剩不足一米宽。

  对于试图骑车去地铁的市民来说,他们的行车路线也并非局限在南北中轴线。不少人都需要经过一些次要道路才能拐上主干道。而这些次要道路以及狭窄巷道的骑行环境更是糟糕。一些道路不仅没有设立非机动车道,或者非机动车道长期设为停车场;狭窄巷道更是被各种随意停放的车辆占去了大半。家住振兴路的赵女士工作地点在北大街,不远不近的距离让她选择了骑车上班。但这也成了她每天最烦恼的事情,在振兴路上她要小心躲避行人以及随时行驶而来的车辆;过南门盘道,她要提心吊胆地在车流中穿梭;到了北大街,还要在非机动车道上和三轮摩托车抢道……

  这样的问题其实一直持续着,也早已引起了一些专家和相关部门的重视。去年年底,由交警支队组织的一次交通研讨会上,72岁的长安大学教授、博导、原北京交管局副局长、总工段里仁就表示,对于西安一些道路自行车和行人交通系统不够完善的现状,应该下决心恢复与整顿自行车道,以增加城市交通中自行车的数量。而长安大学公路学院教授、博导严宝杰也表示,西安还缺少人力自行车车道,道路比较宽也可以考虑划出自行车道,保证自行车交通畅通,存放自行车时,要收取较低的停放费。

  可时间过去了一年多,问题依旧。自行车在路权争夺中依然处于弱势……

  环保新模式

  网点不够,我们到哪去租车?

  除了骑自己的自行车去地铁外,如今不少城市都在推行一种更为环保和快捷的自行车租赁模式。骑车人只要缴纳一些租金,就可以随意在各租车点之间存取车。今年4 月,这一模式首先在西安经开区得以尝试。12月份,经开区又投入了600辆车,设置了20个网点,使得目前的网点数量增加至30个,公租自行车达到900 辆。

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新闻来源:西安日报 责任编辑:

(关键词:西安地铁)
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