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春运期间能不能让“拼车回家”制度化

第一旅游网:www.toptour.cn      发布时间:2013-02-06      字号:【
[摘要]
      一个源自民间的“我有空座位”活动,能迎来2万多江苏网友参与,1500多位车主愿意提供座位。这一方面让我们焦虑,焦虑的是回家车票有多难买;一方面又让我们看到了希望,有那么多愿意提供座位的车主,一旦配对成功就能让更多人顺利踏上回家路。
  今年春运40天时间里,预计有34.07亿人次出行,比去年多出2.49亿人次,再创新高。以平均每人返乡、回程乘坐四次交通工具计,约8亿人将完成“春节大迁徙”。这么大的人流量,对交通系统而言,无疑是一个巨大的压力。

  博士生春运买8张票换乘7次回家,山东小伙7天坐35趟公交车从杭州回山东老家,反映的都是春运回家之难。众所周知,春运之难,运力不足是一方面,根子还在人口的流动性。要从根本上解决春运难,必须得破除城乡二元结构,解决地区发展失衡等问题。但这显然不能毕其功于一役,需要一个长期的过程。

  远水解不了近渴,让每个游子能平平安安回家,我们只能根据现实的票情路况,尽量寻求解决问题的空间。

  作为运输主管部门,应该想方设法增加运力,服务好每个乘客。

  而我们每个归心似箭的游子,同样可以守望相助。一个源自民间的“我有空座位”活动,能迎来2万多江苏网友参与,1500多位车主愿意提供座位。这一方面让我们焦虑,焦虑的是回家车票有多难买;一方面又让我们看到了希望,有那么多愿意提供座位的车主,一旦配对成功就能让更多人顺利踏上回家路。

  在春运期间,这显然是件好事,甚至可以说是解春运燃眉之急的一个思路。在我们的邻国韩国,就鼓励市民春运期间“拼车回家”,还特别允许乘客人数在6人以上的9座以上车辆使用公交专用车道。

  当然我们也要看到,在实际操作中,拼车回家还存在这样那样的风险,有不少安全隐患。但我们不能因为这些就否定“拼车回家”,甚至简单粗暴地将“拼车回家”定义为“非法营运”。恰恰相反,我们希望相关部门能在春运期间助力“拼车回家”,将“拼车回家”合法化,并予以制度保障。这一方面能减少拼车过程中的风险,另一方面也能增加网友之间配对的成功率,让更多人顺利踏上回乡路,为缓解“春运之难”出把力。
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新闻来源:扬子晚报 责任编辑:张碧华*

(关键词:春运 拼车 制度化)
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